"Vsi pravijo, kako majhna je Slovenija, potem pa ..."

Piran, Škofljica, Velenje, Rogaška Slatina, Majšperk, Ormož, Maribor, Golte, Litija in Novo mesto. Kaj je skupnega deseterici naštetih mest? Gre za startne oziroma ciljne destinacije letošnje dirke po Sloveniji. Kako pa organizatorji sploh izberejo, kje bo potekala vsakoletna dirka?

Tako kot na največjih tritedenskih dirkah, kjer je zanimanje za gostiteljstvo predvsem startnih in ciljnih mest ogromno, gre tudi v Sloveniji za dogovore med organizatorji in župani oziroma predstavniki mest. Povsem logično je, da so v ospredju finančna sredstva, s katerimi kraji razpolagajo, na slovenski sceni pa se redko zgodi, da dirka zgolj enkrat zavije v določeno mesto.

“Letošnja trasa je rezultat eno-, dve- ali triletnih dogovorov z mesti. Kot lahko vidite, je več kot 50 odstotkov startnih oziroma ciljnih destinacij novih. Trasa je zato kar precej drugačna. Vse te pogovore in dogovore delamo leto ali dve vnaprej. Po končanih dogovorih pa želimo narediti čim bolj zanimivo traso,” je za Sportklub pojasnil organizacijski direktor dirke po Sloveniji Bogdan Fink.

Tudi zaradi večletnih dogovorov se morda zdi, da se nekatera mesta ’ponavljajo’. Tako je Rogaška Slatina že vse od 2018 vedno gostila cilj ene izmed etap, še prej pa je bila štiri leta gostiteljica enega do startov. Tradicionalno – le enkrat v 31 izvedbah se to ni zgodilo – je zaključek dirke v Novem mestu, domovanju KK Adria Mobil, glavnega organizatorja dirke. Zaradi atraktivnosti pa se vsako leto menja cilj kraljevske etape in ključnega vzpona na dirki.

Slovenska pentlja je in bo v letošnji 31. izvedbi sicer obiskala kar 50 destinacij, organizatorji pa so imeli vsaj okvirno traso petdnevnega spektakla na papirju sestavljeno že novembra lani. A ne gre zgolj za finance oziroma sredstva, s katerimi si mesta zagotovijo obisk največje kolesarske dirke pri nas, pomembni so tudi številni drugi pogoji.

“Veliko je pogojev, veliko je stvari, ki jih morajo mesta omogočati. V pet dneh želimo prikazati čim več Slovenije. Pravijo, da je naša država majhna, a ko jo je treba spraviti v okvir petih etap po približno 160 kilometrov, je kar naenkrat prevelika. Tukaj so hoteli, teh velikih ni za vsakim ovinkom. Imeti morajo najmanj 40 sob. Predvsem pa parkirišča za klubske tovornjake in avtobuse. Moštva so sama po sebi oskrbna, gre za velik potujoči cirkus. V kar nekaj hotelih imamo težave z zagotovitvijo potrebne električne kapacitete, ki jih ekipe potrebujejo. S seboj imajo še nutricioniste in kuharje, tako da res moramo misliti na veliko stvari,” je dodal Fink.

Samo da je junija

Čeprav je dirka zaradi sprememb v koledarju Mednarodne kolesarske zveze na sporedu dva tedna prej kot v zadnjih letih, pa to ni zmanjšalo zanimanja destinacij. “Za mesta je glavna stvar, da je dirka na sporedu junija. S tem sledimo našemu sloganu borbe za zeleno (ang. fight for green) in majici vodilnega. Junija je Slovenija najbolj zelena. Zaradi premika termina je prvič z nami ekipa Lidl Trek, brez poškodb in bolezni bi se vrnila tudi Visma Lease a Bike. Želimo si prejšnjega termina, toda tudi s tem smo zadržali nivo ekip, ki je potreben za dirko serije ProSeries,” je še potrdil Fink.

Skupni proračun dirke po Sloveniji 2025 je sicer enak lanskemu, skupaj z delom Slovenske turistične organizacije, ki je zakupnik oglasnega prostora na televiziji Eurosport, znaša 1,5 milijona evrov.

Slovenija je letos, še šestič v zgodovini samostojne države, gostila tudi dirko po Italiji. 14. etapa Gira, ki se je začela v Trevisu, se je končala v Novi Gorici. Kot nam je takrat razkril tehnični vodja slovenskega dela trase Rok Lozej, je zanimanja res veliko.

“Na Giru je zaradi 21 etap na voljo 42 mest, ki gostijo start in cilj etap. Šest jih je zaradi start v Albaniji odpadlo, za preostalih 36 pa se je zanimalo okoli 180 mest. Ob tem moram poudariti, da na Giru več šteje start kot cilj etape. Zakaj? Na startu imaš predstavitev ekip, podpisovanje startnega seznama, vsi se postavijo in odpeljejo. Na cilju pa se, z izjemo tistih, ki so na podelitvah, hitro odpeljejo do avtobusa in naprej do hotela,” je dejal in dodal, da se cena posamezne etape na Giru giblje okrog pol milijona evrov.